(´-`).。oO(忙しいこと変わりなし。)
▼どっか出かけたい。
旅欲高まり、今年の夏の事を思い描いています。
今年も50ccで!って言うのも有りだとは思うんですが、如何せん50ccの縛りは……
法定速度:30km/h
通行帯:第一通行帯のみ
走れないところが多い
2段階右折。
特に、30キロ縛りが一番のネックかな。北海道はネズミ捕りが多いし。
あと、パワー不足。流れに乗れないしね。
峠道で30キロ出ないこともあるし。
かといって、CBRは修理待機中(--;
しかも、250だと色々大変だろうしなあ……
間を取って125ccかな。
CB125Tが良さ気。
ツインだし。
・・・タマ数が少ない……
あれ?
125と言えば、YBR125とか無かったっけ?
YBR125、大体\200k
中古125ccのお値段にちょっと上乗せすれば買えるじゃないですか。
下手に中古買って整備費取られるよりも新車買った方が安いかもしれない。
けど、安いものにはそれなりの訳があるんだよね。
・・・チャイナ
YBRの場合、ヤマハが設計したのをライセンスを受けて中国のメーカ(ヤマハに関連しているがヤマハ本体の会社じゃない会社)が作ってる。
まあ、下手なコピー品よりも安心できるが、どうなんだろう?
おっと。よく見たら、ヘッドライトバルブが豆電球みたいだw
プラグとか細かい所でチャイナ製品が使われていてコストダウンしてますね。
通りで安いのかw
そういったものを一通り日本製にしたら結構いいみたいですね。
このクラスを一通り見てみると(ネイキッドのみ)
ヤマハ:YBR125
スズキ:EN125
ホンダ:MCR125
ですね。(このほかにもアメリカンっぽいのとかCG125って言うCBっぽいのがある)
うわーずっと(一番安価な)EN125調べてて、「お、遂に鈴菌感染しちゃう?しかもチャイニーズ鈴菌にw」とか思ってたわけですが、
YBRのバランサは良いですね。
多分、ツーリングユースになると思うので(つーかその為に買うわけだしね。)長時間乗ってて振動は敵です。
バランサによって振動を抑えることができればかなり楽になるでしょうね。
ただ、パワーが……
多分そんなに差は無いと思いますけどね。
やはり、ENの14Lタンクは良いですね。
無給油で500キロは余裕って所がすごいです。
しかも、一番ポジションが楽そう(ケツの真下にステップがあるので。他の2車種は両方ともビジネス車譲りのポジション)
う〜む……
▼だいころ
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